{/else}
從生產(chǎn)端來說，當前菜籃子產(chǎn)品產(chǎn)量總體是有保障的。總體供給有保障，并不代表就可以高枕無憂。地頭產(chǎn)得出、量也足，關鍵還要以較低的成本、較快的速度送到消費者手中。因此，眼下農(nóng)產(chǎn)品保供穩(wěn)價的重點應該放到流通端，做到道路要通，菜場要保，設施要好。
近期，一些地方菜價漲了不少，一些品種比往年貴不少。據(jù)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部監(jiān)測，1月29日，全國菜籃子產(chǎn)品批發(fā)價格200指數(shù)為145.49，高于1月1日的134.76。穩(wěn)住菜籃子除了要守好菜園子，還要看好菜攤子。也就是說，蔬菜產(chǎn)出后，還得運得到，才能供得上。眼下保供穩(wěn)價的一個重點在流通端。
逢年過節(jié)菜價上漲是常事，一般規(guī)律是節(jié)前波動上漲、節(jié)后價格回落。一方面，冬季蔬菜供應成本高，特別是北方，冬儲大白菜的習慣已經(jīng)不再，主要靠設施蔬菜和南菜北運，相對于夏秋季節(jié)，增加了生產(chǎn)和運輸成本。另一方面，恰逢農(nóng)產(chǎn)品消費旺季，一些菜攤會在春節(jié)那幾天打烊，不少人都有節(jié)前備貨的習慣，帶動了價格階段性上漲，這是“節(jié)日效應”。
菜價低了很可能是供過于求，菜價高了卻不一定是供不應求。今年還有一些不同以往的因素，主要有強寒潮天氣和疫情局部反彈兩方面。受其影響，公路運輸受阻，導致農(nóng)產(chǎn)品流通效率降低。以北京新發(fā)地市場為例，來自河北石家莊、邢臺方向的長途車輛在國內(nèi)蔬菜運輸中占比超過40％，因零星疫情影響，大量車輛一度暫停運輸業(yè)務，運力不足導致運費猛漲。這對北京、河北等地菜價有較大影響。
其實，從生產(chǎn)端來說，當前菜籃子產(chǎn)品產(chǎn)量總體是有保障的。數(shù)據(jù)顯示，目前全國在田蔬菜面積8500多萬畝，同比增加100多萬畝。近期全國平均每周蔬菜收獲量穩(wěn)定在1400萬噸左右，同比持平略增；預計今年1月份至2月份生豬出欄同比增加25％；水果總體豐產(chǎn)，牛奶產(chǎn)量明顯增長，牛羊肉生產(chǎn)穩(wěn)中有增，蛋雞和肉雞存欄處于同期較高水平。可以說，這是穩(wěn)產(chǎn)保供的底氣，也是菜價不可能一直高企的根本原因。
總體供給有保障，并不代表就可以高枕無憂。地頭產(chǎn)得出、量也足，關鍵還要以較低的成本、較快的速度送到消費者手中。因此，眼下農(nóng)產(chǎn)品保供穩(wěn)價的重點應該放到流通端，做到道路要通，菜場要保，設施要好。
道路要通。保障農(nóng)產(chǎn)品出村進城、農(nóng)資下鄉(xiāng)進村，這不僅關乎城市民生，也關系農(nóng)民收入。前期因疫情導致短期價格波動較大的一些地方，隨著各項保暢通措施落實到位，近日市場運行基本恢復正常。這啟示我們，在疫情防控中不能搞“一刀切”，要保障物流暢通，不得隨意以防疫為借口攔截阻斷農(nóng)產(chǎn)品運輸。要落實鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”政策，推動大城市在周邊設置直通車、運輸接駁區(qū)等。
菜場要保。從產(chǎn)地到銷地批發(fā)市場到菜市場到餐桌，對價格影響幅度最大的環(huán)節(jié)是菜市場。菜市場是生活氣息最濃郁的所在，也是獲取平價農(nóng)產(chǎn)品的最大來源。不過，有些城市的菜市場在變少，攤位費在上升。即使在一些發(fā)達國家，仍然存在傳統(tǒng)形態(tài)的菜市場。不管城市如何升級，管理部門要允許各類菜市場尤其是便民菜市場、低攤位費菜市場的存在。
設施要好。發(fā)達國家蔬菜的物流損耗率僅為5%，我國則高達20%至25%。蔬菜本身容易腐爛，加上集中上市、流通低效，會加劇損耗。癥結(jié)就在于缺乏農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設施，地頭冷庫和專業(yè)物流中心數(shù)量不夠。一方面，強化產(chǎn)地田頭冷庫建設，從而延長上市期，實現(xiàn)錯峰上市；另一方面，做好銷地市場冷鏈物流建設，發(fā)揮好“蓄水池”作用。這樣，才能做到上市均衡不斷檔。
眼下各地倡導就地過年，對農(nóng)產(chǎn)品需求總量影響有限，但會帶來區(qū)域結(jié)構(gòu)變化，預計大中城市農(nóng)產(chǎn)品消費量較往年明顯增長。考慮到氣溫較往年偏低以及局部疫情可能出現(xiàn)，菜籃子產(chǎn)品出村進城階段性受阻的風險仍然存在。各地尤其是大中城市，要始終繃緊農(nóng)產(chǎn)品穩(wěn)產(chǎn)保供這根弦，守好菜園子，看好菜攤子。
