5月10日，由中國中鐵主辦的第三屆中國品牌戰略發展論壇在北京舉辦，中鐵裝備分會場在鄭州同步舉行。當天，國產盾構/TBM主軸承減速機工業試驗成果，對剛剛通過試驗檢測的首批國產化6米級盾構主軸承、減速機進行了展示，標志著我國盾構核心部件國產化取得新的重大突破。
主軸承，有全斷面隧道掘進機(簡稱“盾構機”)的“心臟”之稱，承擔著盾構機運轉過程的主要載荷，是刀盤驅動系統的關鍵部件，工作所處狀況十分惡劣。盾構機在掘進過程中會面臨各種復雜的地層，盾構機主軸承要承受高速旋轉、巨大載荷和強烈溫升。因技術含量高，主軸承是掘進機所有零件中最值錢的。在既定施工段，若盾構機主軸承出現故障，進行現場維修或更換極為困難，甚至不可行。這要求主軸承不能出任何故障，掘進機制造商寧愿出高價，選擇配置高可靠性的國外知名品牌主軸承。
長期以來，由于制造工藝復雜、原材料性能要求高、設計理論不成熟等原因，我國盾構機用主軸承依賴進口。民族盾構何時才能為裝上中國“芯”，成為盾構技術人員最急切的期盼，更是民族高端裝備的時代之問。
2015年7月24日，中鐵裝備聯合國內主軸承、減速機技術優勢企業成功申報工業轉型升級國家強基工程，承擔盾構/TBM主軸承、減速機工業試驗平臺建設項目，開展國產主軸承、減速機關鍵技術研究及工業性試驗。
盾構/TBM主軸承減速機工業試驗平臺位于中鐵工程裝備集團鄭州基地，試驗平臺于2018年6月完成生產制造、組裝、調試，經過充分調研及論證，于2018年7月12日正式開始試驗，經過空載試驗、均載試驗和加速試驗三個階段，2019年6月30日完成主軸承、減速機10000小時等效壽命試驗，應用狀態良好，各項參數指標運轉正常。國產主驅動變頻器和500排量液壓泵性能穩定，可靠性較高。
今年4月，通過對主軸承和減速機內部進行檢驗，評審專家一致認可試驗平臺的加載方法和試驗結論，一致認為應用于地鐵盾構機的國產主軸承、減速機相關性能到達標準和要求，標志著我國盾構/TBM核心部件國產化進程取得新的重大進展，可有效降低對進口部件的依賴。
