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新華社北京5月24日電 題：5年增長30多倍！“一路狂奔”的馬拉松賽亂象透視
新華社“新華視點(diǎn)”記者
21條生命猝然逝去——甘肅省景泰縣的一場馬拉松越野賽慘劇，給全社會敲響了警鐘。
近年來，國內(nèi)馬拉松、越野跑運(yùn)動飛速發(fā)展。中國田徑協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，全國馬拉松及相關(guān)路跑賽事從2014年的51場增長到2019年的1828場，5年時間數(shù)量增長超過30倍。
數(shù)量井噴的同時，馬拉松賽亂象頻發(fā)，一些劣質(zhì)比賽“方案美如畫，執(zhí)行爛成渣”。
賽事井噴：5年增長30多倍
中國田徑協(xié)會2020年4月發(fā)布的《2019中國馬拉松藍(lán)皮書》顯示，2011年，全國馬拉松及相關(guān)路跑賽事的數(shù)量僅為22場，2014年增長到51場。
2014年，國務(wù)院出臺《關(guān)于加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)促進(jìn)體育消費(fèi)的若干意見》，國家體育總局也取消了群眾性和商業(yè)性體育賽事的審批。此后，馬拉松賽事數(shù)量進(jìn)入“井噴期”——全國馬拉松2015年134場，2016年993場，到2019年達(dá)到1828場。
2020年，受新冠肺炎疫情影響，大部分馬拉松賽事停辦。但從2020年底開始逐漸恢復(fù)辦賽，到2021年5月，馬拉松賽事的數(shù)量已基本達(dá)到2019年同期水平。
賽事數(shù)量增長后，“內(nèi)卷”在所難免——無論主辦方還是參賽者，都有追求長距離和高難度的傾向。近年來，長距離越野跑這個小眾運(yùn)動也漸漸走進(jìn)大眾視野。中國田徑協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，越野跑賽事數(shù)量為312場，2019年增長到481場。
在網(wǎng)絡(luò)上搜索100公里越野跑，會發(fā)現(xiàn)一串長得看不到頭的名字——北京100、廣州100、深圳100、大連100、黃山100、陽朔100、大理100……甚至還有不少100英里的賽事。
業(yè)內(nèi)人士介紹，越野跑雖然也經(jīng)常被冠以“馬拉松”的名頭，但與公路馬拉松比，越野跑在比賽場地、難度特點(diǎn)、危險系數(shù)、賽事組織和對選手身體心理要求等方面差異非常大，是一個小眾運(yùn)動。
一位越野跑賽事運(yùn)營從業(yè)者說，美國越野跑協(xié)會注冊的比賽大約1500場，其中百公里和百英里的比賽不到總數(shù)量的5%。
“越野運(yùn)動最發(fā)達(dá)的國家尚且如此，但我們的長距離越野跑賽事，已經(jīng)大大超過了這個比例。”他說。
為何各方趨之若鶩
山東某馬拉松賽事運(yùn)營公司負(fù)責(zé)人說，我們用4到5年的時間走過了發(fā)達(dá)國家馬拉松50年的發(fā)展歷程。在這個過程中，很多人對馬拉松運(yùn)動缺乏理性認(rèn)知。
廣州一家馬拉松運(yùn)營公司的創(chuàng)始人梁先生說，現(xiàn)在國內(nèi)馬拉松辦賽市場已經(jīng)“一片紅海”，每當(dāng)有新的馬拉松開辦或者此前的運(yùn)營合同到期，“十幾家公司去搶項目都算少的”，價格壓得很低。
由于需要協(xié)調(diào)安保、交通、醫(yī)療等多方面的公共資源，“地頭蛇”現(xiàn)象也成為不少馬拉松賽事運(yùn)營公司的一個普遍特點(diǎn)。
“很多賽事，你要拿就必須和當(dāng)?shù)厥扉T熟路的公司合作，有的‘地頭蛇’很強(qiáng)勢，也就借用下你的資質(zhì)，中標(biāo)以后就沒你啥事兒了。”梁先生說。
馬拉松比賽為何引得各方趨之若鶩？
山東某市已經(jīng)連續(xù)多年舉辦馬拉松，該市一位副市長說，對于舉辦城市來說，馬拉松賽事可以展現(xiàn)城市風(fēng)貌，塑造城市形象；賽事辦得好就有品牌效應(yīng)，就能成為新的城市名片，提升城市品位與國際影響力。
而一場越野馬拉松，對于一些自然景區(qū)的品牌營銷，亦是“四兩撥千斤”。除了傳統(tǒng)媒體，很多地方也很看中網(wǎng)絡(luò)“大V”等“KOL”（關(guān)鍵意見領(lǐng)袖）。
“很多跑圈‘大神’跑小比賽，報名費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)組委會全包，全程VIP接待，只需要動動手指發(fā)發(fā)微博。”一位資深跑友說。
此外，承接、承辦馬拉松賽事，也有不錯的利潤，也吸引了越來越多的公司開始推動、運(yùn)營“跑馬”。
“野雞比賽”亂象頻發(fā)
賽事數(shù)量井噴的同時，馬拉松運(yùn)營機(jī)構(gòu)的運(yùn)營能力和參賽者的觀念意識并沒有跟上，導(dǎo)致近年來一些馬拉松賽事組織亂象層出不窮。
賽事越辦越多，但得到官方認(rèn)證賽事的比例卻逐年下降。中國田徑協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2016年，馬拉松賽事總量為993場，其中田協(xié)認(rèn)證的賽事為328場，占比略超三成；到了2019年，賽事總量增長到1828場，認(rèn)證賽事僅為357場，占比已經(jīng)下降到不足二成。
“田協(xié)或者登協(xié)認(rèn)證的比賽，會派出專業(yè)的監(jiān)督人員和裁判，對賽事籌備整個流程進(jìn)行監(jiān)管和把控，因此基本的安全還是有保證的，一些‘野雞比賽’就不好說了。”廣州一位資深跑友說。
被很多人戲稱為“野雞比賽”的，就是沒有田協(xié)、登協(xié)、體育局等官方和專業(yè)組織認(rèn)證的賽事。這些賽事處在“監(jiān)管真空”下。不少賽事背后的運(yùn)營公司，可能僅僅是一兩個專業(yè)人士帶著幾個大學(xué)畢業(yè)生搭的“草臺班子”，“方案美如畫，執(zhí)行爛成渣”。
云南省路跑協(xié)會副秘書長饒利群說，我國越野賽起步較晚，很多組委會的運(yùn)營方經(jīng)驗參差不齊，專業(yè)水平不盡如人意，賽事醫(yī)療救援和現(xiàn)場應(yīng)急救治人員配備嚴(yán)重不足。“有些僅是臨時招募，僅僅進(jìn)行一次賽前培訓(xùn)就拉上賽場；對于多層醫(yī)療救護(hù)力量的布控，沒有實現(xiàn)閉環(huán)高效管理。”
作為黃河石林山地馬拉松的運(yùn)營方，甘肅晟景體育文化發(fā)展有限公司2016年成立，在2018年以150萬元的價格中標(biāo)“黃河石林大景區(qū)管理委員會2018首屆黃河石林國際百公里越野賽暨首屆黃河石林國際馬拉松賽運(yùn)營服務(wù)項目”，其在工商系統(tǒng)登記的2020年報顯示，2020年該公司繳納城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險的人數(shù)為0人。
生命至上，警鐘長鳴
這次甘肅景泰越野賽重大事故給野蠻生長的各種跑步賽事敲響了警鐘。
國家體育總局23日晚緊急召開“全國體育系統(tǒng)加強(qiáng)賽事安全管理工作會議”，提到要進(jìn)一步壓實體育系統(tǒng)的賽事安全管理工作，不斷完善體育領(lǐng)域安全風(fēng)險防控制度和舉措。
華南師范大學(xué)體育科學(xué)學(xué)院教授譚建湘說，取消群眾性和商業(yè)性體育賽事審批激活了體育市場，但在國家體育總局的審批權(quán)下放后，一些地區(qū)的管理和服務(wù)能力沒跟上，造成了監(jiān)管真空。尤其是越來越多的社會資本進(jìn)入，個別地方招標(biāo)還存在依靠人情關(guān)系的情況。一些運(yùn)營機(jī)構(gòu)缺乏法律責(zé)任意識，導(dǎo)致辦賽中安全和應(yīng)急措施不到位。
上海市銀星律師事務(wù)所律師劉婉說，取消賽事審批只是從行政層面簡化了賽事申辦流程，但依然有《體育賽事活動管理辦法》等規(guī)定；而且，根據(jù)民法典的規(guī)定，對于參賽過程中發(fā)生的人身傷害事件，組織者未盡到安全保障義務(wù)的，要承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。
饒利群說，每一場賽事都要以人為本，要秉持“生命第一，賽事第二”的賽事宗旨。馬拉松和越野賽事都是戶外極限運(yùn)動，存在一定的危險。主辦方要高度重視賽事醫(yī)療保障，將生命元素置于賽事活動的金字塔之上；參賽者要放下“跑咖”心態(tài)，珍惜生命，學(xué)習(xí)急救常識，防止意外事故的發(fā)生，樹立“回家，才是賽事終點(diǎn)”的根本理念。（執(zhí)筆記者王浩明，參與記者吉哲鵬、王陽、朱翃）
